Обуза на колесах

В последние полгода автомобильный рынок в Херсонской области переживает небывалый бум — крымчане стали массово вывозить свои автомобили на продажу в соседнюю область.

Желающие продать свое авто признают: главная причина такого решения — это принудительная перерегистрация автомобильных номеров. Этот процесс крымские власти растянули на долгое время и планировали окончательно завершить неделю назад — 1 апреля. Автолюбители крайне неохотно соглашались на смену номеров, некоторые тянули до последнего, надеясь на изменение требований. Все дело в том, что после смены номера машина автоматически становится невыездной не только на материковую часть Украины, но и в другие страны. Более того, как сообщают сами автомобилисты, машины с номерами серии АК и СН теперь не пускают назад в Крым.

QirimInfo выяснял, как в связи с этими событиями изменился местный автомобильный рынок, какие еще причины вынуждают крымчан продать свое авто и как некоторые водители умудряются до сих пор ездить на украинских номерах без рисков наткнуться на штраф.

Не перерегистрацией единой

Крымчанин Руслан уже продал свой автомобиль на материковой Украине. Главной причиной такого решения он называет большие очереди на принудительную перерегистрацию машины, которая, по его словам, уже в начале февраля была длинной. Для примера Руслан приводит ситуацию со своим знакомым, который недавно занял очередь на техосмотр и перерегистрацию и оказался в ней 1683-м. Сейчас ему приходится ездить, отмечаться, контролировать, чтобы его не подвинули, не вытеснили или же он просто не пропустил свою очередь.

Стоимость автомобиля на материковой части Украины также сыграла для Руслана важную роль в принятии решения.

— Цены на материке все равно выше чем здесь (в Крыму — ред) где-то на 20-25%. За вырученную сумму я могу купить машину классом выше или же более новую, чем была, — объясняет он.

По словам жительницы Судака Эльнары, она до последнего ездила с украинским номером и пыталась продать свой автомобиль, чтобы не нарушать «закон». В итоге договориться с покупателями так и не удалось, и крымчанка была вынуждена сменить номера.  

Директор по маркетингу группы компаний «АИС» Сергей Боровик предполагает, что причиной такого всплеска продажи крымских автомобилей являются не очереди на перерегистрацию, а возможная выручка за продажу автомобиля на материке.

— Не все крымчане ждали апреля 2016 года, чтобы продать автомобили. Они этим занимались и в 2014, и 2015 годах. Сейчас это активизировалось, потому что вначале оно вам не горит, а теперь вас заставляют менять украинский номер на российский, и вы соответственно больше не сможете продать автомобиль в Украине. В России они дешевле в среднем на 20% минимум, а максимум до 40% – и это новые автомобили. Если говорить о бу, то они дешевле от 30% до 50%. Соответственно, грамотно думающий крымчанин захочет продать машину в Херсоне в полтора раза дороже, чем «перевесить» на него российский номер и реализовать в Крыму дешевле», — считает эксперт.

Крымчанин на выдумки хитер

Международное сообщество в своем большинстве не признает оккупацию полуострова, а соответственно и крымские автомобильные номера, выданные Россией. Крымчан поставили перед непростым выбором. С одной стороны, сделав перерегистрацию автомобиля, они попросту не смогут въехать в любое другое государство, не говоря уже о материковой Украине. С другой – отказавшись от переоформления, для оккупационных властей они окажутся вне «закона».
По словам Руслана, крымчане находят обходные пути.

— Некоторые люди едут покупать машины в другие города: в Краснодар, Ростов-на-Дону, Москву или же Питер. Там же они ее и регистрируют, чтобы быть с номерами другого региона и не иметь проблем с пересечением границ. Делают это с прицелом на будущее, вдруг что-то произойдет.

О подобной тенденции говорит и жительница Судака Эльнара, отмечая, что после перерегистрации понять, принадлежит ли машина крымчанам, стало практически невозможно.

— Автопарк очень изменился по городу и по району. Раньше мы легко определяли кто приезжий, а кто местный. Теперь нереально понять кто откуда. Очень много машин 123-й, 93-й регион — это Краснодарский край, 161-й — Ростовская область, — рассказывает она.

Крымчане, которые не успевают продать свой автомобиль или же «поставить» его на российские номера, ищут альтернативные пути обхода, чтобы не нарваться на штраф. По словам жительницы Ялты Илоны, большие очереди на смену номеров принуждают крымчан к авантюрным действиям.

— Знакомый мне рассказал, что купил справку за три тысячи рублей о том, что он стоит в очереди тысяча каким-то, и на основании этой справки его теперь не штрафуют, — рассказывает Илона.

Сама женщина признается, что подобный документ не покупала, и номера на своем автомобиле пока не меняла. Впрочем, Илона ездит на автомобиле, оформленном по доверенности, что, надеется она, избавит ее от рисков получить штраф. Правда, проверить это на практике пока не получилось.

— Прошло уже несколько дней (имеется ввиду с 1 апреля, — ред.) и за это время меня ни разу не остановили с учетом того, что я несколько раз посещала Симферополь, а для этого нужно обязательно проезжать стационарный пост на Ангарском перевале. Часто проезжаешь мимо островков безопасности где стоят ГИБДДшники. Вообще нету никакой реакции. Никто не захотел меня остановить и сделать предупреждение, — говорит крымчанка.

Крымская капля в море авторынка

По мнению Сергея Боровика, ситуация наблюдаемая на авторынках Херсонской области вряд ли повлияет на авторынок Украины в целом.

— Рынок б/у автомобилей в Украине достаточно большой и емкий. В прошлом году он составил около 450 тысяч единиц. В Крыму парк автомобилей всего около 500 тысяч штук. Предположим, что десятая часть крымчан захочет продать свою машину — получаем всего 50 тысяч штук. Да действительно сейчас на порядок больше крымчан, которые хотят продать свою машину, чем скажем в конце прошлого года. Но в любом случае это не создаст огромного давления и ажиотажа. Это могут как-то ощутить авторынки южных областей Украины но не более», —  рассказывает он.

Избавиться от автомобилей, а значит, и от связанных с ними проблем пытаются разными способами. Боровик рассказывает: к ним несколько раз обращались по вопросам выкупа автомобилей с крымскими номерами, но всем пришлось отказать из-за юридических проблем.

— Прежде чем рассмотреть такую заявку мы проверяем историю автомобилей для безопасности покупателя. На первом месте — легальное происхождение автомобиля. Мы их все проверили по нескольким базам данных, но они оказались не в полном порядке с точки зрения закона. Одни машины зарегистрировались в Российской Федерации: человек мог зарегистрировать машину в Крыму, а затем «нацепить» номера «АК» и отправиться продавать автомобиль на материковую Украину. Второй момент — это автомобиль в банковском залоге. Взяли кредит в каком-то банке и не расплатились. Машина висит в залоговой базе, и вам ее продают на крымском номере по доверенности. Вы счастливо ездите в Украине на ней, но потом приходит банк и забирает автомобиль, — говорит Боровик.

Другой автоэксперт, PR-специалист ресурса RST Николай Росличенко отмечает, что если к покупке автомобиля подойти грамотно, то избежать потенциальных рисков все же можно.

— В первую очередь, не нужно ехать за транспортным средством на оккупированную территорию. Нужно договариваться с собственником автомобиля чтобы он привез ее на материк. Во-вторых нужно полностью переоформлять транспортное средство на себя, никаких доверенностей и так далее. В таком случае покупка автомобиля из Крыма не несет никаких рисков, — уверяет Росличенко.